Rolls-Royce Apresenta Novos Conceitos de Propulsão MTU Para Veículos Militares
A divisão Power Systems da Rolls-Royce está expandindo seu programa de motores MTU para veículos terrestres militares para incluir um powerpack híbrido para requisitos táticos especiais e uma versão de 10 cilindros, com mais de 1.100 kW de potência, da Série MTU199, que tem sido extremamente bem sucedida com as forças da OTAN. Ambos os conceitos celebraram sua estreia na feira de defesa Eurosatory, que aconteceu em Paris de 17 a 21 de junho de 2024.
O Dr. Jorg Stratmann, CEO da Rolls-Royce Power Systems disse: “Isso ressalta a importância que atribuímos à nossa parceria com os países da OTAN e seus aliados na proteção de seus interesses de segurança. Como a cooperação com as autoridades de segurança é uma das iniciativas estratégicas da Rolls-Royce, continuaremos a ser um parceiro confiável como fornecedor de sistemas de propulsão para veículos militares com nossas décadas de expertise tecnológica.”
No ano passado, em seu Capital Markets Day, a Rolls-Royce destacou os negócios governamentais dentro da Power Systems como uma área de crescimento futuro de curto prazo por meio de investimentos e expansão do escopo de seus produtos, incluindo o fornecimento de soluções mais integradas.
O vice-presidente sênior de negócios governamentais globais da Rolls-Royce Power Systems Knut Muller disse: “Os futuros veículos militares terrestres blindados exigirão mais potência para propulsão e fornecimento de energia a bordo para os sistemas eletrônicos. Ao mesmo tempo, serão projetados para uma abordagem tática diferente em campo. Nossas futuras soluções de propulsão MTU para esta aplicação levam esses dois requisitos em consideração.”
A eletrificação e a hibridização darão aos veículos táticos novas capacidades no campo. Para esse fim, o novo acionamento híbrido MTU da Rolls-Royce combina as vantagens de um motor a diesel de alto desempenho com as de um acionamento elétrico a bateria. O sistema de propulsão altamente integrado requer comparativamente pouco espaço de instalação no veículo para maximizar o volume disponível para equipamentos e tripulação. O núcleo da solução é uma solução de acionamento altamente móvel e extremamente compacta, levando em consideração a crescente pressão de custos, orçamentos apertados e a necessidade de frotas de veículos significativamente maiores.
Para um funcionamento silencioso, por exemplo numa posição oculta, as baterias de alto desempenho previamente carregadas em modo diesel alimentam os sistemas elétricos e eletrônicos do veículo. Isto é feito sem o ruído e a pegada térmica do motor diesel e durante um longo período de tempo. Isso torna o veículo mais difícil de ser localizado para reconhecimento inimigo. O chamado modo “anti-marcha lenta” não só garante uma melhor camuflagem do veículo, mas também reduz significativamente o consumo de combustível quando o veículo está em espera. A autonomia e a cadeia logística para reabastecimento são otimizadas.
As vantagens da hibridização “suave” são demonstradas pela condução combinada em viagens lentas, quando as esteiras do veículo geram pouco ruído. O ruído gerado pela condução é reduzido ao mínimo, tornando consideravelmente mais difícil a detecção. A Rolls-Royce usa um silenciador especialmente desenvolvido e personalizado em combinação com a propulsão principal híbrida. Na operação combinada, a propulsão elétrica também serve como um reforço para aceleração altamente dinâmica, condução em baixa velocidade com redução de ruído ou mesmo condução em alta velocidade. “Isso nos permite utilizar as vantagens da hibridização em todos os modos de operação”, enfatiza Müller.
O chefe de desenvolvimento de motores e sistemas militares da Rolls-Royce Power Systems Christian Wolf disse: “Este conceito de propulsão expandirá as possibilidades operacionais de futuros veículos blindados de esteiras de uma forma que antes era dificilmente imaginável. Estamos convencidos de que estamos fazendo uma contribuição importante para o desenvolvimento posterior das capacidades de defesa da OTAN e seus aliados. Pela primeira vez, os fabricantes de veículos poderão realizar conceitos completamente novos, por meio dos quais o conceito híbrido pode, em princípio, ser implementado com qualquer série de motores do programa de propulsão militar MTU.”
10V 199 Com Potência Superior a 1.100 kW
Uma série de motores que se provou em campo está ganhando uma nova geração. A série MTU199 com saídas de 260 a 800 kW é bem conhecida em muitos programas militares de defesa terrestre e se provou em todas as condições climáticas extremas em mais de 15 países. Com a futura variante de 10 cilindros, cujo conceito foi apresentado na feira de defesa Eurosatory, a série 199 cobrirá uma faixa de potência de até 1.100 kW e também poderá alimentar veículos pesando de 50 a 70 toneladas. A uniformidade logística, com componentes idênticos dentro desta família de motores das variantes de 6 cilindros a 10 cilindros, ajudará as forças armadas a reduzir significativamente seus custos de logística.
Graças ao princípio de design modular da Série MTU199 e suas dimensões compactas, o motor de 10 cilindros pode ser usado não apenas para veículos novos, mas também para a ‘repotenciação’ de veículos existentes. A versão de 10 cilindros definirá novos padrões em termos de densidade de potência, design compacto e, acima de tudo, peças complementares já disponíveis, como unidades hidráulicas, compressores de ar e geradores para geração de energia. Isso simplificará significativamente a integração do veículo em um Powerpack.
O motor de 10 cilindros tem inúmeras características em comum com os modelos de 6 e 8 cilindros da Série MTU199, que tornaram a Série 199 a série de motores mais vendida para veículos militares em sua classe: alta densidade de potência com um pequeno volume de design; comportamento de resposta rápida; configurável de acordo com os requisitos do veículo, por exemplo com gerador ou outros complementos; uma ampla gama de opções de tomadas de força (as chamadas PTOs); e baixos custos de ciclo de vida devido aos longos intervalos de manutenção.
Knut Muller: “Com este motor, que é baseado em um motor básico comercial, estamos ajudando a atender aos crescentes requisitos de defesa nacional e de alianças de uma maneira econômica.”
A Série 199 da MTU escreveu uma história de sucesso inigualável com cerca de 4.000 unidades produzidas desde 2000. As variantes de 6 e 8 cilindros são usadas, por exemplo, no veículo com rodas Boxer 8×8, nos veículos de esteira baseados na plataforma ASCOD; nos veículos da família Ajax; na próxima geração de veículos de combate dos EUA, como o M10 Booker; e no veículo de combate de infantaria Borsuk.